제1회 경항공기 안전운항을 위한 워크숍

『Blue Sky』개최 결과

□ 추진배경

○ 각 계 전문가 발표 및 토론을 통해 지속적인 경항공기 안전운항 도모

○ 국내 유관기관 간 네트워크 형성을 통한 긴밀한 업무협조체계 구축

□ 워크숍 개요

○ 일  시 : 2009.06.26(금) 13:00~17:30

○ 장  소 : 한국공항공사 대회의실

○ 내  용 : 시계비행계획서 제출절차 개선 등 6건 주제발표 및 토론

○ 참석자 : 97명(붙임 참조)

- 국토해양부 항공정책실, 항공교통센터, 서울․부산지방항공청, 소방방재청, 해양경찰청, 항공기상청, 산림청, 국방부

- 한국공항공사, 한국항공진흥협회, 한국교통연구원, 대한민국

항공회 및 40여 경항공기업체

□ 워크숍 개최결과

【주제발표】

구분	발표자	발표내용	요 약
PART Ⅰ 시계비행 항공기 안전증진	항공교통센터 항공정보과 김춘산 실장	비행계획서 제출방법 개선	- 개요 - 비행계획서 제출 규정 - 비행계획서 제출 방법 - 참고사항
	항공교통센터 항공정보과 신동호 계장	유효 항공고시보 브리핑절차 개선 방안	- 항공고시보 발행 현황 - 문제점 - 개선방안 - 추진계획/향후 발전방안
	항공기상청 예보과 임용한 과장	여름철 위험기상과 예보	- 우리나라 기상특성 - 항공기상업무 개요 - 일기예보 생산과정 - 항공기상예보지원시스템 - 항공기상정보의 통보 및 활용
PART Ⅱ 선진수색구조 시스템 구축	해양경찰청 수색구조과 손경호 팀장	우리나라 해양수색구조 체계	- 해양경찰 발자취 - 항공수색구조 개요 - 항공수색구조 활동 - 항공조난통신체계 - 항공기 SAREX
	대신정보통신 장동환 본부장	시계비행항공기 위치추적시스템 소개	- 시스템 개요 - 시스템 구축 방안 - 휴대용 단말기 - 시스템 시연
	서울지방항공청 항공정보과 박정권 계장	항공네비게이션	- 헬기위치추적체계 - 스카이네비 소개

【자유토론】

○ 금지구역 P518 해제․임시 금지구역 설정 시 P73 부분 해제․완충구역(Buffer zone) 비행 가능여부 질문

- P-518은 한미연합사, P-73은 합동참모본부 작전과 소관 사항으로 답변 어려움(육군항공작전사령부, 공군작전사령부)

○ 비행 목적이 명확하고 사전 제출된 비행계획에 대해 완충구역 비행 허용 및 차기 워크숍 개최 시 합동참모본부 관계자 참석 요청

- 차기 워크숍 개최 시 관련기관 담당자 참석 추진(항공교통센터)

○ 비행계획서 제출 시 긴급임무로 인한 출동에 한해 전화 접수 및 공항출장소별 관할구역 요청

- UBIKAIS 활용 권장 및 전화통화 불가 시 팩스제출 요망(부산지방항공청)

- 지방항공청으로 제출이 어려운 경우 항공교통센터에 제출 가능하며, 업체는 운항관리사 양성을 통해 긴급출동 시 기장이 직접 제출하는 어려움 해소 기대(항공교통센터)

- 수색구조와 관련된 사항으로 비행계획서 제출 기관에 항공기 도착시간 통보 요청(부산지방항공청)

○ 군 노탐과 민간 노탐 이원화 관련 일원화 계획 문의

- 현재 군이 FAA 규정을 따르고 있어 포맷의 일원화가 어려우나, FAA가 ICAO 체제로 전환 시 노탐 일원화 공식 추진 가능(항공교통센터)

○ 해양사고 시 수색구조 기관의 최소 출동시간 문의

- 작년 평균 EEZ까지 27.8분 소요(해양경찰청)

※ 수온이 영상 2℃일 경우 생존가능성 : 45분

□ 향후 추진계획

○ 신속한 항공정보 전달 및 수색구조를 위해 시계비행항공기 위치추적시스템 구축 추진

○ 원활한 비행계획서 제출을 위해 경항공기업체에 지방항공청(공항출장소)별 관할지역 배포

○ 항공교통센터와 수색구조기관간 긴밀한 업무협조체계 구축

- 합동 수색구조훈련 및 유관기관 간 견학 추진

※ 붙임  1. 항공청별 관할지역 1부

2. 워크숍 참석자 현황 1부

3. 기록사진 1부